Injection d'eau-méthanol
Utilisée essentiellement dans le domaine militaire, l'injection d'un mélange eau-méthanol dans un moteur permet d'augmenter la puissance de ce dernier de façon temporaire.
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Moteur à explosion
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- La vaporisation et le mélange d'une quantité judicieuse d'eau-méthanol, ... refouler le mélange eau /méthanol vers les deux moteurs grâce à une tuyauterie rigide d'... L'admission du mélange au régulateur d'injection est conditionné par... (source : aviation-fr)
- L'injection d'eau dans les moteurs, effets essentiels..... pas grand chose de neuf à cela puisque l'injection d'eau-méthanol était utilisée beaucoup... (source : econologie)
- auteurs - Dernier message : 25 fév 2008 l'injection d'eau et méthanol (50/50), se fait à l'admission juste..... et pose d'un support pour le réservoir d'eau-méthanol... twisted :... (source : forum-auto)
Utilisée essentiellement dans le domaine militaire, l'injection d'un mélange eau-méthanol dans un moteur permet d'augmenter la puissance de ce dernier de façon temporaire. Elle fait suite aux expérimentations sur l'injection d'eau dans les moteurs.
Principe
Cette technique est utilisée depuis la Deuxième Guerre mondiale pour apporter un supplément de puissance lors de situations spécifiques :
- en combat aérien pour un avion de chasse
- pour favoriser le décollage avec une forte charge d'un bombardier ou d'un avion de transport
- ou simplement pour compenser la perte de puissance moteur génèrée par une température ambiante élevée et/ou une altitude de décollage élevée.
On utilise un mélange dosé à à peu près 50% d'eau et 50% de méthanol. Le méthanol augmente le pouvoir calorifique du kérosène. L'eau sert à limiter l'augmentation de température et augmente la masse volumique du mélange combustible, ce qui a pour effet de perfectionner le rendement de la combustion. L'augmentation de puissance est d'environ 15%.
Sur les moteurs à explosion, le mélange est généralement injecté directement dans la chambre de combustion ou dans le carburateur. Sur les turbopropulseurs et turboréacteurs, le mélange est injecté dans la veine d'entrée d'air du réacteur.
Utilisations
Au cours de la Deuxième Guerre mondiale :
- sur le moteur allemand DB 605 équipant surtout les Messerschmitt BF109 et BF 110
- sur le moteur allemand BMW 801 équipant les Focke-Wulf Fw 190
- sur le moteur Pratt & Whitney R-2800-59 équipant les Republic P-47 Thunderbolt (à partir de la version P-47D)
Juste après la Deuxième Guerre mondiale :
- sur le réacteur Pratt & Whitney J57 équipant les Bœing B-52 Stratofortress
- sur le réacteur General Electric J-47 équipant les Bœing B-47 Stratojet
Dans les années 1960/1970 :
- sur le turbopropulseur Rolls-Royce Dart RD21 du Bréguet Alizé
- sur le turbopropulseur Rolls-Royce Tyne 22 de l'avion de transport C-160 Transall
- sur le réacteur Rolls-Royce Pegasus de l'avion de combat à décollage vertical Hawker Siddeley Harrier
Actuellement : Compétition / Dragster / Tuning
- sur les véhicules à moteurs turbo-essence, l'injection sert à diminuer la temperature de la chambre de combustion et d'introduire un liquide ou gaz a haut pouvoir calorifique. La diminution de la temperature et l'augmentation du pouvoir calorifique augmente considerablement les performances moteur en prevenant la casse moteur.
Voir aussi
Liens externes
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