Circuit d'injection

Le circuit d'injection est un composant indispensable d'un moteur à combustion interne moderne, dont la fonction est d'introduire dans les cylindres le combustible essentiel à la combustion.



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Le circuit d'injection est un composant indispensable d'un moteur à combustion interne moderne, dont la fonction est d'introduire dans les cylindres le combustible essentiel à la combustion.

Composition

Il peut être décomposé en trois parties principales :

Les principaux composants du circuit sont :

Le circuit d'alimentation

Sa fonction est d'alimenter en carburant liquide le dispositif à une pression déterminée. Les composants du circuit d'alimentation sont le réservoir, le décanteur, la pompe d'alimentation, le filtre. Le circuit d'alimentation est un circuit basse pression.

Le circuit d'injection

Sa fonction est le dosage et la distribution, selon la vitesse et de la charge du moteur. Mais également d'introduire, de pulvériser et de répartir le combustible dans les cylindres au meilleur moment. Les circuits d'injections peuvent se diviser en deux grandes catégories :

Injection Classique

Ce circuit d'injection est un circuit moyenne pression (100 / 200 bars) organisé comme suit :

  • Pompe d'injection;
  • Tuyauteries d'injection

Injection HP rampe commune

Ce circuit d'injection est un circuit haute pression organisé comme suit :

  • Pompe haute pression (1600-2000 bars) ;
  • Tuyauteries d'injection ;
  • Injecteurs commandés individuellement par un calculateur

Injection HP injecteur pompe

  • Régulateur de pression ;
  • Tuyauteries d'injection ;
  • Injecteurs pompes commandés individuellement par un calculateur.

Moteur essence ou alcool injection indirecte

Le circuit d'injection est un circuit moyenne pression organisé comme suit :

  • Régulateur de pression ;
  • Tuyauteries d'injection ;
  • Injecteurs commandés individuellement par un calculateur.

Moteur essence ou alcool injection directe

  • Régulateur de pression ;
  • Tuyauteries d'injection ;
  • Injecteurs pompes commandés individuellement par un calculateur.
  • compression

Le circuit de retour

Il permet la récupération du carburant excédentaire ou des fuites des deux qui ont précédé circuits. Le combustible retourne par un tube basse pression au réservoir. Sur les injecteurs des dispositifs d'injection directe Diesel et essence modernes, une partie du carburant est utilisée pour commander hydrauliquement la levée de l'aiguille. Lors de l'ouverture de l'injecteur, un débit de commande est par conséquent créé, lequel est évacué dans le circuit de retour. Il ne s'agit par conséquent pas à proprement parler d'un débit de fuite, mais d'un retour de carburant associé au fonctionnement normal de l'injecteur. Cependant, cette circulation ayant pour effet de réchauffer le carburant et , par conséquent diminuer sa masse volumique. Il est par conséquent indispensable de limiter ce débit de retour, reconnu comme une fuite, au minimum.

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