Bougie d'allumage

La bougie d'allumage est un système des moteurs à allumage commandé qui provoque l'inflammation du mélange gazeux. Elle tire son nom du dispositif d'allumage des anciens moteurs, où une mèche incandescente provoquait la combustion du mélange,...



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  • La bougie d'allumage est un élément de certains moteurs à explosion.... La bougie est constituée d'une électrode centrale, isolée par de la porcelaine, ... (source : techno-science)
  • ... La partie la plus sensible d'une bougie d'allumage est la surface de ... Eventuellement rapprocher les électrodes car elle s'usent.... (source : forum-auto)
  • La bougie d'allumage est l'orgone qui produit l'étincelle dans la chambre de combustion. La haute tension est omenée par l'électrode centrale, ... (source : atelmec.ifrance)
Une bougie d'allumage

La bougie d'allumage est un système des moteurs à allumage commandé qui provoque l'inflammation du mélange gazeux. Elle tire son nom du dispositif d'allumage des anciens moteurs, où une mèche incandescente provoquait la combustion du mélange, rappelant la bougie d'éclairage.

Un peu d'histoire

En 1876, le belge Etienne Lenoir inventa une bougie d'allumage électrique particulièrement proche de celles que nous utilisons aujourd'hui.

L'allumage d'un mélange carburant / air par une étincelle fut préconisé par l'italien Volta en 1777, puis par François Isaac de Rivaz pour le moteur à combustion interne couramment nommé «moteur à explosion» en 1807.

Fonctionnement

Une électrode en action

La bougie d'allumage est un élément du dispositif d'allumage du moteur à explosion à allumage commandé.

Elle est le vecteur de l'arc électrique, qui se produit grâce à la forte tension apportée par la bobine, au moment où le dispositif de rupteurs (vis platinées ou dispositif électronique) le commande, donnant la possibilité la combustion du mélange gazeux, qui libère ainsi l'énergie.

La tension qui est indispensable pour déclencher l'arc électrique est de l'ordre de 10 kV pour un taux de compression voisin de 10. À la pression atmosphérique, cette tension de claquage serait 10 fois plus faible.

En-dessous de 450°C, les électrodes s'encrassent. La plage de fonctionnement normal va de 450 à 850°C. Le mélange s'enflamme avant l'étincelle au-dessus de 1000°C[1].

Constitution

La bougie est constituée d'une électrode centrale, isolée par de la porcelaine, susceptible d'amorcer un arc avec une électrode de masse.

La longueur de l'isolant détermine la température de fonctionnement de la bougie.

La bougie est , généralement, alimentée en électricité par une bobine.

Nombre

Généralement, il y a une bougie par cylindre. Cependant, afin d'optimiser la combustion, certains moteurs sont pourvus de deux bougies par cylindre (Twin Spark, double allumage chez Alfa Romeo).

Écartement des électrodes

L'écartement des électrodes est fixé par le constructeur du moteur selon le taux de compression, du carburant utilisé, de la puissance de la bobine d'allumage, et , pour finir, de l'énergie escomptée.

Correspondances[2] :

Millimètres 0.5mm 0.8mm 0.9mm 1.0mm 1.1mm 1.3mm 1.4mm 1.5mm 2.0mm
Pouces 0.020 0.032 0.035 0.040 0.044 0.050 0.055 0.060 0.080

Indice thermique

Correspondances des indices thermiques[3] :

chaud froid
ACDelco 84-87 82-83 81-82 40-41
Bosch[4] 10 9 8 7;6 5 4 3 2
Champion[4] 18 16;14 12;11 10;9 8;7 6;63;61 4;59 57 55 53
Denso[4] 9 14 16 20 22 24 27 29 31 32 34 35
Eyquem 50-52 58-62
NGK[4] 2 4 5 6 7 8 9 9.5 10 10.5 11 11.5

Pannes


Galerie

Bougie d'allumage, Museum Autovision, Altlußheim
Bougie d'allumage, Museum Autovision, Altlußheim

Notes et références

  1. NGK e-learning
  2. championsparkplugs. com
  3. forum-auto. com
  4. abcd Denso spark plugs

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La version présentée ici à été extraite depuis cette source le 09/03/2009.
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