Architecture des moteurs à explosion

L'architecture des moteurs définit la position des cylindres dans un moteur à explosion.

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Moteur à explosion

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Avant même que le principe du moteur à explosion soit découvert, on utilisait déjà au 17ème... L'ARCHITECTURE DES CYLINDRES : Si en principe tout type d'architecture pour un moteur... Tout dépendra ensuite de l'angle d'ouverture du "V".... (source : mecamotors)
Il n'en est pas de même sur les moteurs en V, où on trouve par conséquent deux rangées de cylindres, formant entre eux un angle de degré variable calculé pour un... (source : alfanatiques)
Du monocylindre au quatre cylindres, du refroidissement par air au refroidissement... L'explosion indispensable à la propulsion est dûe à la compression par le piston du ... Cette architecture moteur ne se trouve presque que chez BMW.... Sur les Ducati, l'angle du bicylindre en V parvient à 90° et se transforme en ... (source : moto-monde)

Illustration d'un moteur en L et de deux moteurs en V, avec différents degrés d'ouverture.

L'architecture des moteurs définit la position des cylindres dans un moteur à explosion.

Cylindres en ligne

Les cylindres sont positionnés les uns à côté des autres. Dans l'industrie automobile, les moteurs de petite cylindrée sont fréquemment des moteurs avec cylindres en ligne. Depuis plus de 30 ans, les moteurs à 4 cylindres en lignes sont devenus la norme dans l'industrie automobile. Ces moteurs sont connus pour leur douceur de fonctionnement.

Cylindres en V

Les cylindres sont positionnés les uns à côté des autres mais décalés d'un certain angle (15 à 90°) par paire, ce qui sert aux placer plus près les uns des autres, les têtes de cylindre s'intercalant les unes avec les autres. La majorité des moteurs à 6 cylindres et plus produits en 2005 étaient des moteurs avec cylindres en V. Les nouvelles technologies de désactivation de cylindres, où une rangée de cylindres est mise hors service quand le véhicule n'a pas besoin de toute la puissance, ont donné un nouveau souffle aux moteurs à cylindres en V.
Le moteur en V peut être plus ou moins droit ou couché. Quand l'angle est de 90° et qu'un des deux cylindres est à l'horizontale, on parle volontiers de cylindres en L, sans que le moteur soit vraiment différent d'un moteur en V.
- Exemples : Ducati 90° axe transversal, Moto Guzzi 90° axe longitudinal à air, Voxan 72° axe transversal, refroidi par eau.

Cylindres en W

Trois cylindres, où chaque cylindre est décalé comparé à l'autre d'un certain angle. Par exemple : angle du 1^er comparé au 2^e : 15° ; angle du 3^e comparé au 1^er : 30°.

Cylindres en H

Le moteur en H est tout simplement l'accouplement de deux moteurs en L opposés avec leurs carters d'huile mis en commun.
- Exemple : moteur Napier Sabre II 24 cylindres, équipant surtout le Hawker Tempest et développant une puissance de 2 130 chevaux.

Cylindres en étoile

Les cylindres sont répartis radialement autour du vilebrequin. Utilisé pour les moteurs d'avions et certains moteurs de motos (Megola, etc. ).

Ces moteurs peuvent être rotatifs, la totalité des cylindres forme dans ce cas le volant d'inertie.

Cylindres opposés horizontalement ou à plats

Les cylindres se font opposition par paire, à plat. Ces moteurs, connus pour être plus rugueux, permettent d'abaisser le centre de gravité des voitures. Ils ont un avantage : les cylindres se déplaçant presque dans un même plan mais dans des directions opposées, les vibrations néfastes s'annulent en grande partie.
Exemples : Citroën 2 CV (et dérivés), VW1300 "coccinelle", Porsche 911, Subaru Impreza, Motos BMW, Honda Gold Wing...

Moteur en éventail

Les cylindres sont étalés dans un plan. Louis Blériot a traversé la Manche avec un avion pourvu d'un trois cylindre en éventail fabriqué par Alessandro Anzani.

Moteur en carré

Il s'agit de moteurs à plusieurs vilebrequins parallèles.

Avantages :

Moins de longueur
Possibilité de monter des distributeurs rotatifs sur l'ensemble des cylindres (moteurs 2 temps)

Voir aussi

Liste des motoristes aéronautiques

Lien externe

L'architecture : nombre et disposition des cylindres

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